ناخدا و رییس گروه سازنده ی ناوشکن جماران گنابادیست - گناپا



دوشنبه، 17 بهمن 1390	وبسایت اختصاصی دوهفته نامه مژده گناباد

پربیننده ترین مطالب ماه

مطالب توصیه شده کاربران

منوي اصلي

صفحه اصلی

فهرست اخبار

اخبار سیاسی

ناخدا و رییس گروه سازنده ی ناوشکن جماران گنابادیست

متفرقه

صفحه اصلی

جستجو

گناباد در خبرگزاری ها

تبلیغات

پیشنهادات و انتقادات

معرفي سايت به دوستان

آرشیو الکترونیکی مژده گناباد

گالری عکس

پيوند ها

پادکست (رادیو گناباد)

ورود و خروج

آمار

امروز	567
دیروز	2060
اين هفته	4630

93 میهمان حاضرند

ناخدا و رییس گروه سازنده ی ناوشکن جماران گنابادیست

۱۶ اسفند ۱۳۸۸

50 مايل سفر دريايي در ۱۲ ساعت با ناوشکن جماران، وقتي با موفقيت به پايان مي رسد و تمام اهداف نظامي آن بي هيچ مشکل و حادثه اي محقق مي شود، کام همه را شيرين مي کند. سفر با ناوشکن جماران يعني قرار گرفتن درون يک ناو بزرگ ۶ طبقه و رفتن به جايي که متعلق به هيچ کشور يا قلمرو سياسي و حاکميتي نيست؛ جايي که تا چشم کار مي کند آب مي بيني و دريا روايت خبرنگار خراسان را از اولين ماموريت ناوشکن جماران که ۲ روز پس از پيوستن اين ناوشکن به ناوگان نيروي دريايي ارتش با فرمان مقام معظم رهبري و به دعوت روابط عمومي ارتش انجام شد، بخوانيد: آغاز سفر .................
ابتداي سفر با عزيمت گروه خبرنگاران، عکاسان و تصويربرداران رسانه ها به مقر کارخانجات نيروي دريايي ارتش آغاز مي شود. جايي که قطعات و تجهيزات ناوشکن جماران در آن جا ساخته شده است و اکنون به ناوشکني با ابعاد ۹۵ متر طول و ۱۱ متر عرض و بيش از ۱۰ متر ارتفاع تبديل شده و آرام در ساحل پهلو گرفته است.البته اين غول آرام، دقايقي بعد با روشن شدن موتور ناوشکن بيدار مي شود و مسافران آ ن يکي پس از ديگري از زير قرآني که روي دست يکي از روحانيون قرار دارد، مي گذرند و بر کتاب آسماني بوسه مي زنند تا با بدرقه کلام ا... عازم اولين ماموريت ناوشکن جماران شوند. يک تکان آرام نشان دهنده شروع حرکت آن است، شروعي که حدود ساعت ۸ صبح آغاز مي شود و تا ۸ شب ادامه خواهد داشت.در ابتداي حرکت، امير دريادار دوم ابراهيم اشکان، فرمانده قرارگاه جنوب نيروي دريايي ارتش که ارشد يگان است و بالاترين درجه و جايگاه نظامي را در ميان اميران و افسران داخل ناو دارد، توضيحاتي درباره حساسيت هاي جدا شدن جماران از اسکله و حرکت ابتدايي آن مي دهد.
وي مي گويد: اين حرکت براي ناوشکني مثل جماران با حساسيت و سختي زيادي همراه است چون وقتي که اين ناوشکن مي خواهد از اسکله جدا شود از کانالي که عرض ۳۰۰ متر دارد و ۲ طرف اين کانال فرورفتگي دارد و ۵۰ متر از هر يک از طرفين امکان تردد نيست بايد حرکت کند، يعني کل عمق مناسبي که مي توان در آن تردد کرد حدود ۱۵۰ متر است.اميراشکان ادامه مي دهد: يگان وقتي مي خواهد در اين مسير قرار بگيرد بايد داراي هوشياري و آمادگي زيادي از لحاظ کارکرد موتورها و سکان ها و ساير موارد باشد و حتي لنگر يگان نيز بايد آماده باشد که اگر اتفاقي براي ناوشکن افتاد و کنترل موتورها از دست رفت همان موقع لنگر را در آب بيندازد.
به گفته وي برگزاري اين گونه رزمايش ها تفاوت چنداني با شرايط جنگي ندارد و يگان بايد در هوشياري کاملي به سر برد تا بتواند عکس العمل کاملي در صورت هر اتفاق ناخواسته داشته باشد. به عنوان مثال ممکن است يگان با صخره برخورد کند يا اتفاق ناخواسته ديگري بيفتد که نيازمند آمادگي کامل است.نشست و برخاست بالگرد، اولين بخش مهيج از مجموعه رزمايشي است که بايد در اين سفر بر روي ناوشکن در حال حرکت با سرعت ۱۵ گره دريايي، محک زده شود. اين عمليات از پيچيدگي خاصي برخوردار است، به ۲ دليل: اول اين که بايد سرعت حرکت بالگرد با ناوشکن تنظيم شود تا هنگام برخاستن و فرود آن، حادثه اي روي ندهد. دوم اين که بالگرد بايد در جايگاه خاص خود به نحوي بنشيند که تعادل ناوشکن را به هم نزند.پد بالگرد (محل فرود آمدن و پارکينگ بالگرد) بر روي پاشنه عرشه ناو قرار دارد و بالگرد مانند وزنه اي سنگين بر روي آن عمل مي کند. اين وزنه بايد با دقت و به گونه اي جابه جا شود که تعادل ناوشکن به هم نخورد، در غير اين صورت هر حادثه اي ممکن است اتفاق بيفتد.شايد به همين دليل است که هنگام نشست و برخاست بالگرد هيجان خاصي در چهره راهنماي خلبان که روي عرشه او را با حرکت دست هاي خود هدايت مي کند، مي توان مشاهده کرد.اولين نشست و برخاست بالگرد تنها با حضور خلبان و کمک خلبان انجام مي پذيرد اما وقتي اين مرحله با موفقيت به پايان مي رسد، فرصتي است که اهالي رسانه نيز سوار بر بالگرد شوند، البته به نوبت، چون بالگرد تنها مي تواند ۵ تا ۶ نفر را حمل کند و نزديک به ۲۰ خبرنگار و تصويربردار و عکاس در اين ماموريت حضور دارند. در ادامه هم عمليات راپل و پياده سازي نيرو از داخل بالگرد بر روي عرشه ناو با موفقيت انجام مي شود.
گفت وگو با رئيس گروه سازنده ناوشکن .......................

در ادامه فرصتي فراهم مي شود تا با ناخدا علي غلامزاده، رئيس پروژه موج يعني گروه سازنده ناوشکن جماران آشنا شويم. وقتي که مي گوييم از روزنامه خراسان هستيم، با خنده پاسخ مي دهد: چون همشهري ماييد با شما مصاحبه مي کنم! ناخدا غلامزاده بچه گناباد و خراساني است. از وي درباره چگونگي شروع ساخت اين ناوشکن مي پرسم، مي گويد: ساخت اين ناوشکن پس از فرمان مقام معظم رهبري آغاز و براي تسريع کار به ۲۹ بخش تقسيم شد که همزمان بر روي اين بخش ها کار شود و بسياري از اين بخش ها توسط کارخانجات نيروي دريايي ارتش و بخش خصوصي ساخته شد. در ادامه با بارکردن اين بخش ها بر روي تريلي هاي گوناگون و جوش دادن آن ها به يکديگر اين کار بزرگ انجام گرفت.به گفته وي نصب و مونتاژ اين قطعات و تجهيزات نيز از فناوري خاصي برخوردار است و حتي بخش هايي از آن نيازمند جوش آلومينيوم به آهن بود که تاکنون در کشور انجام نگرفته بود و براي اولين بار با کمک وزارت دفاع انجام شد.وي مي افزايد: اين نوع ناوشکن ها به طور معمول با همکاري ۷ يا ۸ کشور ساخته مي شود و هر کدام بخشي از آن را مي سازند ولي جوانان و دانشگاهيان و صنايع خصوصي و دفاعي اين کار را آغاز کردند و بالغ بر ۱۰ هزار نسخه نقشه در ۸۰۰ جلد کتاب براي طراحي اين ناوشکن تهيه شد.
ايراني بودن، مهم ترين ويژگي ناوشکن جماران
ناخدا غلامزاده، ايراني بودن را مهم ترين قابليت و ويژگي ناوشکن جماران مي داند و مي گويد: ايراني بودن ناوشکن جماران از آن نظر مورد تاکيد ماست که اگر يکي از قطعات و تجهيزات آن خراب شود ديگر نيازي به خريد يا وارد کردن آن از خارج نيست، ديگر دغدغه تحريم خارجي ها و بازکردن گشايش اعتبار و صرف ارز و.... را نداريم. ممکن است هنوز به استانداردهاي بالاي نظامي دست نيافته باشيم ولي در حال سوق دادن صنايع مان در اين مسير هستيم.
در اتاق ناخدا ........................
وقتي به اتاق فرماندهي ناو مي رويم، حساسيت کار ناخداي ناوشکن جماران به طور کامل قابل درک است. ناخدا به طور معمول بالاترين درجه نظامي يگان دريايي را دارد که حداکثر درجه نظامي او يعني ناخدا يکم، معادل سرهنگ تمامي در ارتش است اما در اين سفر به دليل شرايط خاص حاکي از حضور رسانه ها و انجام رزمايش و شرايط اولين ماموريت، ۳ تن از اميران ارتش نيز در کابين فرماندهي حضور دارند، امير دريادار دوم اشکان، فرمانده قرارگاه جنوب نيروي دريايي ارتش، امير دريادار دوم فريبرز قادرپناه، فرمانده منطقه يکم نيروي دريايي ارتش و اميردريادار دوم رستگاري، فرمانده کارخانجات ارتش.
ماموريت هاي ناوشکن جماران .....................
امير دريادار دوم فريبرز قادرپناه، فرمانده منطقه يکم نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي، درباره ماموريت هاي ناوشکن جماران به خبرنگار ما مي گويد: بخشي از ماموريت هاي اين ناوشکن، ماموريت هاي نظامي است که شرايط خاص خود را دارد، در قانون اساسي و قانون ارتش جمهوري اسلامي، ماموريت هاي نيروي دريايي تعريف شده است که يکي از آن ها بازگذاشتن خطوط مواصلاتي خودي است، يعني شاهرگ هاي بزرگ ورود کالا به کشور.وي با يادآوري اين که بيش از ۹۰ درصد واردات و صادرات کشور از طريق دريا صورت مي گيرد، ادامه مي دهد: در زمان ۸ سال دفاع مقدس ما بيش از ۱۰ هزار فروند کشتي را اسکورت کرديم که کمتر از ۱۰۰ فروند از آن مورد اصابت قرار گرفت و الان نيز يکي از ماموريت هاي ناوشکن جماران همين است که خطوط مواصلاتي دريايي را براي کشور باز نگه دارد.
امير دريادار دوم قادرپناه هم چنين با يادآوري اين که ما نمي توانيم در برابر فعاليت هاي نظامي کشورهاي ديگر در منطقه بيکار بنشينيم و فعاليت هاي نظامي آنان را رصد مي کنيم، مي افزايد: ما بايد به آنان بگوييم که ما هستيم که فکري در سرشان نباشد و بدانند که نگهباني در خانه هست و حق ورود به آب هاي ما را ندارند.به گفته وي، ناوگروه هاي نيروي دريايي در خليج عدن در تامين امنيت خطوط کشتيراني فعالند و از زماني که نيروي دريايي در اين منطقه مستقر شده است، حتي يک مورد ربايش هم نداشته ايم در صورتي که در کنار گوش واحدهاي فرامنطقه اي که بيش از ۲۰ واحد از کشورهاي مختلف هستند، و جلوي چشم واحد آمريکايي در فاصله کمتر از ۱۰ کيلومتر، کشتي يوناني را دزديدند. بر همين اساس با دستور فرماندهي کل قوا حضور نيروي دريايي در خليج عدن ادامه دارد و از ابتداي امسال تاکنون ۶ ناوگروه به اين منطقه اعزام شده است و هر ۲ ماه يک بار يک ناوگروه اعزام مي شود و پنجمين ناوگروه در حال بازگشت بوده و اين شرايط تا زماني که دستور بيايد که ديگر نيازي نيست، ادامه خواهد داشت.
به دنبال تامين امنيت در کل منطقه هستيم .............
امير قادرپناه مي افزايد: ما به دنبال تامين امنيت همه کشورهاي منطقه هستيم. ما معتقديم که خودمان مي توانيم امنيت خود را تامين کنيم چه نيازي به کشورهاي فرامنطقه اي داريم. اين کشورها وقتي در منطقه حضور دارند امنيت ما دچار مشکل مي شود. ما اگر مشکلي پيش آيد تا آخرين قطره خونمان از کشور دفاع مي کنيم و پيام ما به کشورهاي منطقه پيام صلح و دوستي است.
به گفته وي هم اکنون پروژه ايران هراسي در دستور کار کشورهاي غربي قرار دارد و تبليغ مي کنند که با ساخت ناوشکن جماران ايران خيلي خطرناک شده است در حالي که اصلا اين طور نيست و ما اگر قوي هستيم براي همه خوب است، چه اشکالي دارد که يک برادر بزرگتر و قوي در خانه وجود داشته باشد؟ اين براي کل ساکنان خانه خوب است و مانع مي شود که کسي به حريم آن خانه نزديک نشود.
برخي از ويژگي ها و قسمت هاي ناوشکن جماران ...................
ناوشکن جماران داراي بخش هاي بسيار متنوع و گوناگوني است که هر يک داراي کارکرد خاص خود است. در ادامه اين سفر فرصتي مي يابيم که با راهنمايي ناوبان يکم مهدي احمد پورساماني، افسر عمليات اين يگان، برخي از اين قسمت ها را ببينيم. البته با توجه به رعايت مسائل حفاظتي، نمي توان همه قسمت هاي ناوشکن را مشاهده کرد.هر يک از طبقات يا دک هاي ناوشکن داراي يک مشخصه خاص است به طور مثال يک طبقه محل انبارهاي مربوط به خواروبار و خوابگاه کارکنان است، طبقه ديگر محل مخازن سوخت و آب مي باشد؛ اماکن زيستي و آشپزخانه يگان نيز در يکي از طبقات ديگر اين ناوشکن عظيم واقع است. دک اصلي آن نيز محل باشگاه افسران و پد بالگرد ناوشکن است و طبقه ديگر نيز به محل کابين فرماندهي و افسران اختصاص دارد و بالاترين طبقه يا دک آن نيز جايگاه پرچم و دکل يگان است.
علاوه بر اين ساير بخش هاي ناوشکن جماران به شرح زير است:
انبار ملوان، انبار بزرگي است که تجهيزاتي که براي عمليات هاي ملواني مورد استفاده قرار مي گيرد در آن نگه داري مي شود، رنگ هاي مصرفي که در طول ماموريت هاي مختلف مورد نياز است نيز در اين انبار نگه داري مي شود.چاه زنجير، جايگاهي است که لنگر يگان در آن قرار مي گيرد. اين ناوشکن ۲ لنگر دارد که هر لنگر ۸ طول زنجير دارد که هر طولي ۵/۲۷ متر است.پاور روم توپ ۷۶، جايگاهي است که تجهيزات مربوط به هدايت و جاي گذاري توپ ۷۶ در آن انجام مي گيرد.لود سنتر، جايگاهي است که برق توليدي توسط ژنراتورهاي يگان وارد آن مي شود و از آن جا به ساير اماکن تقسيم مي شود. در ناوشکن علاوه بر برق ۲۲۰ ولت گاهي اوقات به برق ۳۸۰ ولت براي تجهيزاتي مثل پمپ هاي شناور و حريق نيز نياز است که در اين مرکز تقسيم آن صورت مي پذيرد.يخچال هاي ذخيره سازي خواروبار، از ديگر جايگاه هايي است که به دليل ماموريت هاي طولاني و چند ماهه اين ناوشکن ها براي ذخيره سازي غذا و دارو و ميوه جات مورد نياز است.خوابگاه ها، به تناسب درجات مختلف افسران و سربازان در اين ناوشکن در قالب هاي مختلف وجود دارد.موتورخانه اصلي جايي است که موتورها و رانش ناوشکن از طريق آن ايجاد مي شود و براساس دستوراتي که توسط فرماندهي ناو صادر مي شود از طريق جايگاهي به نام ام سي آر ميزان کنترل مي گردد.حمام گندزدايي، جايگاهي است که از پرسنلي که دچار مسموميت هاي شيميايي و يا آب هاي مسموم شده اند سم زدايي مي شود و پس از اطمينان از اين که هيچ آلودگي همراهشان نيست وارد يگان مي شوند.پد پروازي بالگرد، جايگاه نشست و برخاست بالگرد در پاشنه اين ناوشکن است که وجه مميزه آن از ساير ناوچه هاي کوچکتر نيز مي باشد.
دريادار دوم رستگاري: اگر تحريم نبود، ۷۰ درصد قطعات ناوشکن جماران از خارج مي آمد
ا زديدن تجهيزات و دانش و فناوري عظيم به کار گرفته شده در ناوشکن جماران اين پرسش در ذهن نقش مي بندد که چگونه ممکن است در شرايطي که در تحريم قرار داريم به چنين دستاوردي برسيم. امير دريادار دوم رستگاري، فرمانده کارخانجات نيروي دريايي ارتش در پاسخ به اين پرسش، به گزارشگر ما مي گويد: تحريم به واقع براي ما نعمت بود و دشمن ناخواسته ما را هل داد. اگر تحريم نبود شايد ۷۰ درصد تجهيزات اين ناوشکن از خارج مي آمد، کاري که اکنون در بسياري از کارخانجات کشتي سازي انجام مي شود.به گفته وي الان در کارخانجات کشتي سازي غرب هر يک از اجزاي مهم کشتي نظير کاسه و بدنه اصلي، سيستم هدايتي آتش، توپ و موشک و سيستم مخابراتي و غيره را يک کشور مي سازد و تحويل مي دهد ولي ما در شرايط تحريم وادار شديم که توپ و موشک و سيستم هاي مخابراتي، و در مجموع بيش از ۸۰ درصد قسمت هاي مختلف اين ناوشکن را بومي سازي کنيم.
امير رستگاري ادامه مي دهد: تنها بخشي از تجهيزات که به راستي مقرون به صرفه نبود که روي آن کار کنيم و نمي ارزيد که براي محصولي که در هر سال به عنوان مثال ۵ مورد از آن مصرف داريم، يک کارخانه بسازيم، در اين موارد به هر نوعي که مي شد اين محصولات را وارد کرديم که بيشتر قطعات خام بودند و به صورت يک پارچه نبودند.وي تاکيد مي کند: به نظرم تحريم يک نعمت بود که ما وادار شديم که دستمان را روي زانويمان بگذاريم و اين تجهيزات را خودمان بسازيم.امير رستگاري، در پاسخ به اين سوال که با توليد ناوشکن جماران چه ميزان صرفه جويي ارزي براي کشور ايجاد مي شود، مي گويد: هزينه اين ناوشکن يک پنجم ناوشکن هاي در اين سطح و کلاس به نسبت قيمت هاي جهاني تمام شده است، يعني الان ناوشکن هايي در اين اندازه حدود ۴۰۰ميليون دلار قيمت دارند که بايد مبالغ بسيار کلان تري براي پشتيباني آن هزينه شود در حالي که براي ناوشکن جماران حدود ۵۰ ميليون دلار هزينه شده است، ضمن اين که صنايع ما را نيز به کار انداخته است و براي تامين قطعات دست ما جلوي خارجي ها دراز نيست که اين بزرگترين دستاورد کار است.
شليک توپ و دريازدگي خبرنگاران
آخرين بخش از اين رزمايش مربوط به آزمايش توپ و تيربار ضدهوايي ناوشکن است. براي اين کار بايد به منطقه اي برويم که به اصطلاح نظامي ها «کلير: Clear» است يعني از وجود هرگونه شناوري تا شعاعي که برد توپ و تيربار مي رسد، پاک است. به همين دليل مجبور مي شويم تا ۵۰ مايل (حدود ۱۰۰ کيلومتر) از ساحل دور شويم و به حواشي يکي از جزاير تنگه هرمز برسيم، منطقه اي که باد شديدي در آن مي وزد و ارتفاع موج هاي بلند آن بيش از ۲ متر است، باد شديد موجب مي شود که حتي آب به شيشه هاي کابين فرماندهي که تقريبا ۵، ۶ متري از سطح دريا ارتفاع دارد نيز بپاشد. با اين حال حدود ساعت ۴ بعدازظهر است که با فرمان فرماندهي، چندين گلوله توپ و تيرهاي رگباري ضدهوايي پشت سر هم شليک مي شود. انجام عمليات آزمايشي اطفاء حريق نيز از ديگر بخش هاي اين رزمايش است که با دستور فرماندهي در حال انجام است.با انجام موفقيت آميز اين بخش از رزمايش و صدور دستور بازگشت، با نزديک شدن به ساحل عظمت و اقتدار ناوشکن جماران براي هميشه در ذهن ها باقي مي ماند.
منبع:روزنامه ی خراسانwww.khorasannews.com

یادداشت های بازدیدکنندگان
6 نظر : (6 یادداشت منتشر شده - 0 نظر در صف انتشار - 0 نظر غیرقابل انتشار)

1# - نویسنده: مهمان در تاریخ ۱۳۸۸-۱۲-۱۷ ساعت ۰۵:۰۸:۵۳

آفرین!

ما اینیم دیگه

2# - نویسنده: youcef در تاریخ ۱۳۸۸-۱۲-۱۷ ساعت ۰۷:۵۲:۱۶

آفرین!

من که این آقا را نمیشناسم. اگر شما میشناسید ، ایشان را معرفی کنید.

3# - نویسنده: مهمان در تاریخ ۱۳۸۸-۱۲-۱۷ ساعت ۱۰:۰۰:۰۴

1 آفرین!

مردی از خشک ترین نقطه کشور در پر آب ترین نقطه کشور!

4# - نویسنده: مهمان در تاریخ ۱۳۸۸-۱۲-۱۹ ساعت ۰۴:۳۹:۵۹

آفرین!

کدو غلامزاده ر مگی

5# - نویسنده: مهمان در تاریخ ۱۳۸۹-۰۲-۲۷ ساعت ۰۲:۲۱:۱۹

آفرین!

ناخدا غلامزاده اهل بیدخت هستند.

6# - نویسنده: مهمان در تاریخ ۱۳۸۹-۰۲-۳۰ ساعت ۲۲:۰۸:۰۲

آفرین!

بعد از ناخدايكمي درجات ديگري وجود دارد عزيزم درياداري دريابد دريابان و دريا سالار كه اينا هر كدوم دو درجه دو و يكي دارن مثلا درياداردوم ودريادار يكم

آخرین بروز رسانی ( ۱۶ اسفند ۱۳۸۸ )

<قبل		بعد>

© Gonapa.ws | Designer: Grand.ir | Developed by: PartGroup | Powered by: Mambo
کليه حقوق محفوظ است. استفاده از مطالب تنها با ذکر پیوند منبع و نام نويسنده مجاز است.

خبرنامه گناپا
اخبار گناپا را بصورت روزانه در ایمیل خود دریافت کنید. ایمیل خود را وارد کنید: توجه: بعد از ثبت نام می بایست وارد ایمیل خود شده و روی لینک تأیید که برای شما ارسال شده است، کلیک کنید.

نظرسنجی